فولت هاربور تحصل على تمويل بقيمة 2 مليون دولار: كيف تدخل أنظمة تخزين الطاقة من البطاريات المستعملة إلى مراكز البيانات واحتياجات الشبكة

حصلت Volt Harbor على تمويل بقيمة 2 مليون دولار: كيف يمكن لتخزين الطاقة باستخدام بطاريات مستعملة أن يدخل إلى طلبات مراكز البيانات والشبكة الكهربائية

أعلنت شركة Volt Harbor الناشئة في مجال تقنيات تخزين الطاقة ومقرها ولاية ميشيغان الأمريكية مؤخرًا أنها حصلت على تمويل تأسيسي بقيمة 2 مليون دولار، راهنةً على منصة تخزين طاقة معيارية ومُعرَّفة برمجيًا موجهة لبطاريات المركبات الكهربائية المنتهية الخدمة. ووفقًا للمعلومات المتاحة علنًا، تأمل الشركة في إعادة دمج وحدات البطاريات التي استُخدمت أصلًا في السيارات الكهربائية ضمن سيناريوهات مراكز البيانات والشبكات الكهربائية وتخزين الطاقة التجاري والصناعي، مع خفض تكاليف النظام عبر عدد أقل من محولات الطاقة وبنية برمجية متعددة الطبقات. ورغم أن حجم هذه الجولة التمويلية ليس كبيرًا، فإنه يعكس اتجاهًا أوسع: ففي ظل ربط الطاقة الجديدة بالشبكة، وضعف مرونة الشبكة، وتوسع مراكز البيانات ذات الأحمال الكبيرة، تتحول أنظمة التخزين من «سباق أداء الخلية الواحدة» إلى «سباق بنية النظام وإدارة العمر الافتراضي».

خلفية القطاع

يشهد نظام الطاقة العالمي ثلاث تحولات متزامنة: ارتفاع حصة الطاقة المتجددة في جانب التوليد، وتسارع الكهربة في جانب الطلب، وتحول الشبكة من منظومة نقل أحادية الاتجاه تقليدية إلى نظام ثنائي الاتجاه يحتاج إلى قدرة تنظيم سريع. وتشير وكالة الطاقة الدولية (IEA) وIRENA منذ فترة طويلة إلى أنه مع ارتفاع حصة solar power وwind energy وغيرها من variable renewables، لم تعد قيمة energy storage وbattery systems وsmart grid مجرد «ملحقات اختيارية»، بل أصبحت بنية تحتية تدعم التشغيل المستقر لنظام الكهرباء.

في هذا السياق، تغيرت أيضًا بؤرة الاهتمام في سوق التخزين. ففي السابق، كان التركيز الأكبر في الصناعة على البطاريات الجديدة، وكثافة الطاقة على مستوى الخلية، ومعدلات الشحن والتفريغ؛ أما اليوم فأصبحت تكلفة النظام، وكفاءة إلكترونيات القدرة، والإدارة الحرارية، وتدهور العمر الافتراضي، وقدرات الجدولة الشبكية، جميعها عوامل بالغة الأهمية. ولا سيما في المناطق التي تشهد ارتفاعًا في مراكز البيانات، وأحمال الحوسبة بالذكاء الاصطناعي، ومتطلبات الشحن السريع عالي القدرة، أصبحت مدة الربط بالشبكة، وقيود السعة، وموثوقية مصادر الطاقة الاحتياطية، عنق الزجاجة الأساسي.

وما تستهدفه Volt Harbor تحديدًا هو هذه النقطة التقاطعية: فمن جهة، يؤدي نمو مبيعات المركبات الكهربائية عالميًا إلى اتساع مستمر في إمدادات بطاريات الجر المنتهية الخدمة؛ ومن جهة أخرى، ترغب الشبكات والمستخدمون التجاريون في الحصول على موارد تخزين قابلة للجدولة والاستجابة بتكلفة أقل. ولذلك لم يعد تخزين البطاريات المستعملة مجرد سردية للاقتصاد الدائري، بل أصبح مسارًا عمليًا لتحسين البنية التحتية للطاقة.

التطورات الحالية

الفكرة الأساسية لدى Volt Harbor هي تنظيم وحدات بطاريات المركبات الكهربائية المنتهية الخدمة أو المستخدمة بشكل مختلط بطريقة مُعرَّفة برمجيًا، بدلًا من إلزام البطاريات بأن تُفرَز وتُوحَّد وتُعاد مطابقتها ثم تُستخدم من جديد. وتقول الشركة علنًا إن نظامها يعتمد بنية إلكترونيات قدرة متعددة الطبقات: إذ تتولى محولات طاقة قليلة ذات قدرة أعلى معالجة الفروق المتوسطة بين المجموعات، بينما تتعامل محولات أصغر وأكثر عددًا مع التذبذبات المتبقية على مستوى الوحدة الواحدة، وذلك عبر تنسيق تدفق القدرة على مستوى الوحدات بواسطة حل MAC الحاصل على براءة اختراع لديها.أعلنت الشركة أن نتائج الأبحاث التي كشفت عنها تشير إلى أن هذه البنية حققت في الاختبارات معدل استفادة من الطاقة يقارب 94%، وهو أعلى من نحو 78% في حلول معالجة القدرة الجزئية التقليدية، وأفضل بكثير من نحو 23% في حلول معالجة القدرة الكاملة. وفي الوقت نفسه، ذكرت Volt Harbor أيضًا أن هذه البنية يمكنها توليد التيار المتناوب مباشرةً من البطاريات، مما يقلل من طبقة واحدة من تحويل DC-AC، لتصبح التكلفة الإجمالية لتحويل القدرة نحو 10% إلى 20% من تكلفة الأنظمة التقليدية. وتستند هذه الأرقام إلى الشرح العلني للشركة، وتعكس حكمًا تقنيًا مهمًا: فمع استمرار انخفاض سعر البطارية نفسها، أصبحت power conversion وتكاليف تكامل النظام أحد العوامل الحاسمة لاقتصاديات مشاريع تخزين الطاقة.

وعلى مستوى التطبيقات، فإن أحد المشاريع التجريبية التي كشفت عنها Volt Harbor حاليًا هو نشر بقدرة 100 kW / 300 kWh بالتعاون مع DTE Energy، ويُستخدم أساسًا لتخفيف أحداث شحن المركبات الكهربائية عالية القدرة، والتحقق من وظائف مثل الاستجابة للطلب، وتسوية الذروات، ودعم الاحتياطي. وعلى الرغم من صغر حجمه، فإنه يوضح أن تخزين الطاقة بالبطاريات المستعملة ينتقل من كونه “إعادة استخدام بعد تدوير المواد” إلى كونه “أصلًا شبكيًا قابلًا للنشر مباشرة”.

وثمة اتجاه آخر جدير بالملاحظة هو مراكز البيانات. فمع ازدياد تقلب أحمال الحوسبة الخاصة بالذكاء الاصطناعي، تزداد متطلبات مراكز البيانات من أنظمة القدرة من حيث الاستجابة الفورية، وقدرات الاحتياط، والموثوقية العالية. وقد ذكرت Volt Harbor علنًا أن نظامها يتمتع بزمن استجابة دون 100 ميكروثانية، وأكدت أن البنية المعيارية يمكن أن تقلل من نقاط الفشل المفردة. ويتوافق هذا النوع من منطق التصميم بدرجة كبيرة مع متطلبات التوافر العالي في مراكز البيانات، كما يفسر سبب تزايد توجه شركات التخزين إلى اعتبار مراكز البيانات مجال تطبيق عالي القيمة.

التأثير في أنظمة الطاقة

من منظور نظام الكهرباء، فإن تخزين الطاقة بالبطاريات المستعملة ليس مجرد “بطاريات أرخص”، بل هو إعادة تعريف لمعدل استغلال الأصول.

أولًا، قد يحسن ذلك كفاءة رأس المال في مشاريع التخزين. فإذا أمكن للنظام أن يدمج بتكلفة منخفضة بطاريات متقاعدة من مصادر متنوعة، فستتاح فرصة لخفض CAPEX الأولي، مما يجعل التخزين أسهل دخولًا إلى أسواق الأعمال والتجارة، وجانب التوزيع، وخدمات المرونة الحساسة للتكلفة. وبالنسبة للمناطق التي تدفع نحو grid modernization، فهذا يعني مزيدًا من موارد التخزين الصغيرة والموزعة والقابلة للنشر السريع، وهو ما قد يخفف الازدحام المحلي ويعزز القدرة على موازنة الذروة والقاع.

ثانيًا، يساعد ذلك على إطالة العمر الفعّال لمواد البطاريات. فعندما تخرج بطاريات المركبات من الاستخدام في السيارات، فإنها عادةً لا تفقد كامل سعتها القابلة للاستخدام. وإذا استُخدمت في stationary energy storage، يمكن استخراج القيمة المتبقية منها قبل اللجوء إلى إعادة تدوير المواد، مما يقلل الاعتماد على الموارد المعدنية الجديدة وعلى مراحل التصنيع. وهذا يتماشى مع أهداف خفض الانبعاثات، والاقتصاد الدائري، ومتطلبات الشراء وفق معايير ESG.ثالثًا، يوفّر ذلك خيارات احتياطية أكثر مرونة للشبكات والبنية التحتية الحيوية. فمراكز البيانات والمستشفيات ومنشآت الاتصالات وبعض المستخدمين الصناعيين لا يحتاجون إلى "السعة الإجمالية" فقط، بل يحتاجون أيضًا إلى استجابة سريعة، وقابلية للتوسع المعياري، وموثوقية عالية. وإذا أمكن إثبات أن battery systems المعرّفة برمجيًا تعمل باستقرار على المدى الطويل، فقد تصبح حلقة مهمة في أنظمة الطاقة الموزعة.

لكن لا بد من التأكيد: قيمة تخزين الطاقة بالبطاريات المستعملة تكمن أكثر على مستوى النظام، لا في مؤشر تقني واحد. وما يحدد قدرتها التنافسية حقًا هو ما إذا كان مصدر البطاريات مستقرًا، وما إذا كانت عمليات الفرز والاختبار اقتصادية، وما إذا كان البرنامج قادرًا على التعرّف بدقة على حالة الصحة، وما إذا كان بالإمكان الحفاظ على السلامة وقابلية التنبؤ خلال التشغيل طويل الأمد.

التحديات التي تواجهها

على الرغم من وضوح الآفاق، فإن تخزين الطاقة بالبطاريات المستعملة ما يزال يواجه قيودًا متعددة عند محاولة التوسع على نطاق واسع.

1. التخزين وإمدادات البطاريات غير موحّدين بطبيعتهما

تتمثل إحدى مزايا Volt Harbor في سعيها إلى التوافق مع وحدات البطارية من مختلف OEM، ومع أنظمة كيميائية مختلفة وموديلات سيارات مختلفة، بما في ذلك LFP وNMC وNCA، وحتى خيار sodium-ion في المستقبل. لكن الواقع أن تنوّع مصادر البطاريات كلما ازداد، ازدادت معه تعقيدات تصنيف الجودة، وتقييم الحالة، والإدارة الحرارية، والتنبؤ بالأعطال. ولكي تحقق أنظمة البطاريات المستعملة معدلات استخدام عالية، فإن ذلك يفترض أن تكون البرمجيات وإلكترونيات القدرة ناضجة بما فيه الكفاية.

2. لا تزال قيود النقل والتوزيع تشكل عنق الزجاجة

حتى مع انخفاض تكلفة نظام التخزين نفسه، ما تزال كثير من المناطق مقيدة بطوابير الربط بالشبكة، وبنقص سعة الربط، وبفترات التعديل في جانب التوزيع. وبالنسبة إلى مستخدمين ذوي أحمال عالية مثل مراكز البيانات، فإن القيد الحقيقي غالبًا ليس "هل توجد بطارية؟"، بل "هل يمكن الحصول على كهرباء موثوقة في الوقت المناسب؟". وهذا يعني أن شركات التخزين يجب أن تتحرك بالتوازي مع تحديث الشبكة، وتوسعة محطات التحويل، وإصلاح آليات التوجيه المحلية.

3. لا يزال تمويل المشاريع يتسم بالحذر

يمكن لتمويل تأسيسي قدره مليونا دولار أن يدعم التحقق التقني، لكنه بعيد جدًا عن تحقيق تسويق تجاري واسع النطاق. وعادةً ما تتطلب آلية تمويل مشاريع التخزين بيانات أداء قابلة للتكرار، وآلية ضمان واضحة، وقدرة طويلة الأمد على التشغيل والصيانة، وسجل تشغيل يمتد لفترة كافية. كما أن مشاريع البطاريات المستعملة يجب أن تواجه أيضًا مسألتي تقييم القيمة المتبقية وتحديد المسؤولية عن السلامة، وهو ما يرفع عتبة العناية الواجبة.

4. السياسات والمعايير لم تلحق بالكامل بعد

تختلف متطلبات فحص البطاريات المنتهية الخدمة، ونقلها، وإعادة اعتمادها، وربطها بالشبكة من بلد إلى آخر ومن منطقة إلى أخرى. إن غياب معيار موحد يجعل النشر عبر المناطق المختلفة والشراء بالجملة أكثر صعوبة. وبالنسبة إلى صانعي السياسات، فإن كيفية إيجاد توازن بين الرقابة على السلامة، ودوران الموارد، والابتكار السوقي، تمثل مفتاحًا لتمكين تخزين الطاقة بالبطاريات المستعملة من دخول السوق الرئيسية.

5. لا تزال نضج التقنية بحاجة إلى تحقق طويل الأمد

تدّعي Volt Harbor أن بنيتها تحقق كفاءة عالية في استخدام الطاقة، وخسائر تحويل منخفضة، وخصائص خلو من نقطة فشل واحدة، لكن مثل هذه المزايا يجب أن تثبت في النهاية عبر التشغيل الميداني طويل الأمد. ويُظهر تاريخ قطاع التخزين أن هناك غالبًا فجوة بين مؤشرات المختبر والأداء التجاري الفعلي، خصوصًا في ما يتعلق بتقلبات الحرارة، وعدم تساوي التقادم، والتعافي من الأعطال، وكفاءة الصيانة.## النظرة المستقبلية

من منظور السنوات الخمس إلى العشرين المقبلة، من غير المرجح أن تحل بطاريات التخزين المستعملة محل بطاريات التخزين الجديدة تمامًا، لكنها قد تصبح طبقة مكمِّلة مهمة لنظام الطاقة.

أولًا، مع استمرار نمو عدد المركبات الكهربائية، ستتوسع إمدادات البطاريات المُتقاعدة. ونقلت CleanTechnica عن تقدير Volt Harbor أن المعروض من بطاريات المركبات الكهربائية المتقاعدة قد يرتفع بأكثر من 10 أضعاف بحلول عام 2030. وحتى إن لم يكن هذا الاتجاه متوازنًا على نحو متساوٍ، فإنه يعني أن البطاريات المستعملة ستنتقل تدريجيًا من كونها “موردًا نادرًا” إلى “مدخل منخفض التكلفة قابل للتوسع”.

ثانيًا، مع انخفاض سعر خلايا البطارية نفسها، ستتركز قيمة النظام بدرجة أكبر في الإلكترونيات القوية، والبرمجيات، والصيانة التنبؤية، وقدرات تشغيل الشبكة. وهذا سيدفع صناعة التخزين من “بيع الخلايا” إلى “بيع قدرات تكامل الأنظمة”. وبالنسبة للمستثمرين، فإن الشركات التي تمتلك حواجز حقيقية قد لا تكون مجرد تلك التي تملك إمدادات البطاريات، بل التي تملك قدرات إدارة صحة البطارية، وإعادة تشكيل الوحدات، والنشر عبر سيناريوهات متعددة.

ثالثًا، ستواصل مراكز البيانات، والشبكات الصغيرة التجارية والصناعية، ومتطلبات المرونة على جانب شبكات التوزيع الارتفاع. فالتقلبات في الأحمال المدفوعة بالذكاء الاصطناعي، وربط مصادر الطاقة المتجددة بالشبكة، ومتطلبات الصمود الناتجة عن الأحوال الجوية المتطرفة، كلها ستعزز القيمة الاستراتيجية للتخزين. وإذا استطاعت البطاريات المستعملة تحقيق توازن بين السلامة والتكلفة وسرعة الاستجابة، فستكون لها فرصة للدخول إلى هذه السيناريوهات عالية القيمة.

أخيرًا، يتغير أيضًا محور المنافسة العالمية في الطاقة. فمنافسة clean energy في المستقبل لن تكون فقط حول من يبني المزيد من solar power أو wind energy، بل أيضًا حول من يستطيع بناء renewable infrastructure الداعمة لهذه المصادر بسرعة أكبر، بما في ذلك التخزين، والتحكم الذكي، والطاقة الاحتياطية، ورقمنة الشبكة. وعلى الرغم من أن شركات مثل Volt Harbor ليست كبيرة من حيث الحجم، فإن مسارها التقني يشير إلى اتجاه واضح: في المرحلة التالية من التحول الطاقي، ليست الإضافة الجديدة من الكهرباء النظيفة هي العامل الحاسم فقط، بل أيضًا رفع قدرة النظام بأكمله على التكيف مع عدم اليقين.

الخاتمة

إن تمويل Volt Harbor البالغ مليوني دولار لا يكفي لتغيير المشهد العالمي لتخزين الطاقة، لكنه يقدم نموذجًا دالًا: عند نقطة التقاء نمو إمدادات البطاريات، وارتفاع أحمال مراكز البيانات، واتساع الحاجة إلى مرونة الشبكة، ينتقل تخزين البطاريات المستعملة من فكرة هامشية إلى مرحلة التحقق الهندسي والنُظمي والتجاري. وبالنسبة لشركات الكهرباء، ومطوري التخزين، والمؤسسات الاستثمارية، وصانعي السياسات، فإن أهمية هذه المشاريع لا تكمن في حجم التمويل قصير الأجل، بل في كيفية إعادة تعريفها لهيكل تكلفة التخزين، وعمر الأصول، ودور النظام.

إذا كانت المسألة الجوهرية في العقد الماضي لصناعة التخزين هي: “هل يمكن أن تصبح البطاريات أرخص؟”، فإن المسألة الجوهرية في العقد المقبل ستكون: “هل يمكن لأنظمة التخزين أن تخدم نظامًا كهربائيًا يتغير باستمرار بتكلفة أقل، وموثوقية أعلى، وقدرة أكبر على التكيف؟”

مصادر مرجعية- النص الأصلي على CleanTechnica: https://cleantechnica.com/2026/06/02/energy-storage-technology-company-volt-harbor-raises-2-million-in-funding/ - صفحة إعلان Volt Harbor: https://voltharbor.com/news